Podczas wymiany dynamicznej tarczy należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
(1) Przed nitowaniem nowego elementu należy oczyścić i sprawdzić klocek hamulcowy. Jeśli otwory nitowe w szczękach hamulcowych są zdeformowane na skutek zużycia, należy je naprawić i ponownie przebić. Uniesiona część powierzchni buta powinna być wypolerowana.
(2) Aby uniknąć pęknięcia okładziny hamulcowej podczas użytkowania i dobrej wydajności rozpraszania ciepła, okładzina cierna powinna być szczelnie przymocowana do buta podczas nitowania. Krzywizna okładziny hamulcowej powinna być taka sama jak krzywizny buta.
 |  |
(3) Okładziny hamulcowe powinny być sfazowane po obu stronach, a nity nie powinny być przekrzywione ani luźne. Prześwit między okładziną hamulcową a butem wynosi maksymalnie 0,12 mm, najlepiej bez przerw.
(4) Powierzchnia okładziny hamulcowej powinna być czysta i płaska i nie szorstka.
(5) Okładziny hamulcowe w tym samym pojeździe są korzystnie produkowane przez tę samą fabrykę. Jeśli nie jest to możliwe, przynajmniej okładziny hamulcowe dwóch hamulców na tej samej osi powinny być produkowane przez tę samą fabrykę. W celu zapewnienia takiego samego współczynnika tarcia i dobrej skuteczności hamowania, aby uniknąć wystąpienia odchylenia hamulca.
