Istnieje wiele rodzajów regulatorów ciśnienia hamowania, a ich struktura i zasada działania również są różne. Według źródła mocy, ogólna struktura i regulatory ciśnienia są klasyfikowane.
1, zgodnie z klasyfikacją źródła zasilania 
Zgodnie z różnymi źródłami ciśnienia hamowania hamulce dzielą się na dwa typy, hydrauliczne i pneumatyczne. Typ hydrauliczny stosowany jest głównie w samochodach i lekkich ciężarówkach; Typ pneumatyczny stosowany jest głównie w dużych samochodach osobowych i ciężarówkach.
2, zgodnie z ogólną klasyfikacją struktury
Zgodnie z ogólną strukturą regulator ciśnienia hamowania dzieli się na dwa typy: oddzielny i integralny. Oddzielny regulator ciśnienia hamowania jest samowystarczalny i jest podłączony do głównego cylindra hamulcowego (lub wzmacniacza hamulca) za pośrednictwem przewodu hamulcowego. Oddzielne regulatory ciśnienia hamowania są elastyczne w samochodzie i stosunkowo niskie koszty, ale istnieje stosunkowo wiele połączeń przewodów hamulcowych. Zintegrowany regulator ciśnienia hamowania i główny cylinder hamulcowy (lub wzmacniacz hamulców) tworzą jednolity korpus. Zintegrowany regulator ciśnienia hamowania ma zwartą strukturę i niewielką liczbę połączeń rurowych, ale jego koszt jest wysoki i jest stosowany głównie w sedanach wyposażonych w ABS jako wyposażenie standardowe.
Wał napędowy 22u42-01010 Wał transmisyjny
3, zgodnie z klasyfikacją regulatora ciśnienia
Zgodnie z różnymi metodami regulacji ciśnienia, regulator ciśnienia hamowania podzielony jest na typ przepływowy i o zmiennej wydajności.
Regulator ciśnienia typu przepływowego nazywany jest również typem cyrkulacyjnym lub cyrkulacyjnym. Jego cechą charakterystyczną jest to, że jeden lub dwa zawory elektromagnetyczne są połączone szeregowo między głównym cylindrem hamulcowym (lub wzmacniaczem hamulców) a cylindrem koła hamulcowego. Zawór elektromagnetyczny oparty jest na kalkulatorze ABS. Polecenie dostosowuje ciśnienie w siłowniku hamulca hamulcowego, kontrolując przepływ płynu hamulcowego. Obecnie, Bosch, seria Davis ABS przyjęły ten formularz. Płyn hamulcowy w cylindrze koła hamulcowego jest zawracany do głównego cylindra hamulcowego (lub zbiornika) podczas rozprężania; płyn hamulcowy w cylindrze koła hamulcowego nie płynie ani nie płynie podczas utrzymywania ciśnienia; Główny płyn hamulcowy (lub zbiornik) płynie do cylindra hamulcowego.
Regulatory ciśnienia hamowania o zmiennej wydajności wyposażone są w równoległe urządzenie hydrauliczne w oryginalnej linii hamowania z tłokiem. Kiedy ABS działa, urządzenie najpierw oddziela cylinder koła hamulcowego od cylindra głównego, a następnie steruje tłokiem, aby przesunąć się w cylindrze regulującym ciśnienie przez otwór i zamknięcie zaworu elektromagnetycznego lub obrót silnika, tak, że Studio butli z regulatorem ciśnienia można podłączyć do cylindra hamulca. Zmienia się głośność. Objętość wzrasta, zmniejsza się ciśnienie hamowania; objętość maleje, wzrasta ciśnienie hamowania; objętość się nie zmienia, a ciśnienie pozostaje niezmienione.
35Y11-51502 Regulacja hamulca szynowego
4, zgodnie ze strukturą zaworu elektromagnetycznego
Zgodnie z inną strukturą zaworu elektromagnetycznego, regulator ciśnienia hamowania jest podzielony na dwa dwukierunkowe zawory elektromagnetyczne i trzy trójdrożny zawór elektromagnetyczny typu dwa.
