Główny cylinder sprzęgła, znany również jako cylinder główny sprzęgła, jest głównym typem hydraulicznego układu sprzęgła. Gdy olej hydrauliczny (olej hamulcowy) dostanie się do głównego cylindra, cylinder sprzęgła jest popychany przez pedał sprzęgła, aby popchnąć sprzęgło do pracy.
Pompa hamulcowa sprzęgła jest częścią, która jest podłączona do pedału sprzęgła i jest podłączona do wzmacniacza sprzęgła przez przewód olejowy. Funkcja polega na zebraniu informacji o ruchu pedału, aby oddzielić sprzęgło dzięki działaniu wzmacniacza.
Magistrala sprzęgła autobusowego 1608-00130
Gdy kierowca naciska pedał sprzęgła, popychacz popycha tłok głównej pompy, aby zwiększyć ciśnienie oleju, i wchodzi do pompy przez wąż, zmuszając cięgno pompy do popychania widelca oddzielającego, aby popchnąć łożysko separujące do przodu; gdy kierowca zwolni pedał sprzęgła, Gdy ciśnienie hydrauliczne zostanie zwolnione, widelec rozdzielający stopniowo powraca do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny powrotnej, a sprzęgło jest ponownie w stanie włączonym.
Wysokiej jakości pompa sprzęgła autobusowego
Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, występuje przerwa między popychaczem pompy głównej a tłokiem pompy głównej. Ze względu na śrubę ograniczającą do granicy zaworu wlotowego, istnieje mała szczelina pomiędzy zaworem wlotowym a tłokiem. W ten sposób cylinder magazynowania oleju łączy się z lewą stroną pompy głównej przez złącze rurowe i kanał olejowy oraz zawór wlotowy zaworu wlotowego oleju. Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, tłok porusza się w lewo, a zawór wlotowy oleju porusza się w prawo względem tłoka pod działaniem sprężyny powrotnej, eliminując szczelinę między zaworem wlotowym a tłokiem.
