Wspólne pompy oleju wspomagania układu kierowniczego można z grubsza podzielić na trzy kategorie:
1. Mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy.
Mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy składa się z pompy hydraulicznej i rurociągu oraz cylindra. Aby utrzymać ciśnienie, system musi być zawsze w stanie roboczym i wysokim zużyciu energii, niezależnie od tego, czy wymagane jest wspomaganie kierownicy. Jest to również powód konsumpcji zasobów.
3407-00085 Zespół pompy oleju sterującego
2. Elektrohydrauliczny układ wspomagania kierownicy.
Elektrohydrauliczny układ wspomagania kierownicy eliminuje wady konwencjonalnych hydraulicznych układów wspomagania kierownicy. Przy niskich prędkościach i dużym sterowaniu elektroniczna jednostka sterująca napędza elektroniczną pompę hydrauliczną, aby uzyskać dużą moc przy dużej prędkości, co sprawia, że kierowca oszczędza kierunek i wysiłek;
Gdy autobus jedzie z dużą prędkością, hydrauliczna jednostka sterująca napędza elektroniczną pompę hydrauliczną, aby pracować z mniejszą prędkością, oszczędzając część mocy silnika, nie wpływając jednocześnie na potrzebę szybkiego kierowania.
3408-00115 Pompa oleju wspomagania układu kierowniczego
3. Elektryczny układ wspomagania kierownicy.
Zwany EPS, wykorzystuje moc generowaną przez silnik elektryczny, aby pomóc kierowcy w wspomaganiu kierownicy. Zwykle składa się z czujnika momentu obrotowego (układu kierowniczego), elektronicznej jednostki sterującej, silnika, reduktora prędkości, mechanicznej przekładni kierowniczej i źródła zasilania bateryjnego.
