Poniższe kontrole należy wykonać przed montażem pierścieni tłokowych:
Połóż pierścień tłokowy płasko w cylindrze uziemiającym, dociśnij pierścień tłokowy płasko górą tłoka, a następnie włóż miernik grubości do otworu w celu pomiaru. Jeżeli szczelina końcowa jest większa niż podana, należy wybrać inny zestaw pierścieni tłokowych; jeśli jest mniejszy niż określony, jeden koniec otworu pierścienia można spiłować.
Luz boczny to górny i dolny luz pierścienia tłokowego w rowku pierścienia. Podczas kontroli włóż pierścień do rowka pierścieniowego i walcuj go przez tydzień. Pierścień powinien swobodnie się obracać, ani luźny, ani zablokowany. Miernik grubości powinien spełniać standardowe wymagania. Jeśli boczna szczelina jest zbyt duża, należy ją wymienić; jeśli boczna szczelina jest zbyt mała, pierścień tłokowy można oszlifować na płaskim włóknie ściernym.
Pierścień tłokowy musi dobrze przylegać do ścianki cylindra, aby zapewnić szczelność. Opcjonalne pierścienie tłokowe należy sprawdzić pod kątem niewielkich wycieków. Wielkość obwodu wycieku światła bezpośrednio wpłynie na osiągi techniczne silnika i nieprawidłowe zużycie ścianki cylindra.
Zwróć uwagę na następujące 7 punktów podczas montażu grupy korbowodów tłoka
1. Oczyść części i nałóż cienką warstwę czystego oleju smarującego na powierzchnie cierne tulei cylindrowej, tłoka, pierścienia tłokowego, sworznia tłokowego, tulei łożyska korbowodu, czopa korbowodu itp.
2. Różnica masy korbowodu na tym samym silniku nie powinna być większa niż 2030g, a różnica masy tłoka nie powinna być większa niż 7~15g; różnica masy tłoka i grupy korbowodów po doborze nie powinna być większa niż 50g.
3. Numer grupy na górze tłoka powinien być zgodny z numerem grupy tulei cylindrowej, aby zapewnić dokładny luz pasowania. Każda osłona korbowodu powinna być zmontowana zgodnie z oryginalnym pasującym numerem i nie może być zamieniana.
4. Podczas montażu tłoka i korbowodu położenie komory spalania na górze tłoka powinno być zrównane z otworem montażowym wtryskiwacza na głowicy cylindrów. Pozycja korbowodu jest zwyczajowa, a strona oznaczona pasującym znakiem na pokrywie korbowodu powinna być skierowana w stronę wału mimośrodowego.
5. Obróć wał korbowy do górnego martwego położenia, następnie zaciśnij pierścień tłokowy specjalnym narzędziem lub żelaznym pierścieniem zaciskowym i delikatnie wepchnij zespół korbowodu do cylindra czystym drewnianym prętem aż do dużego końca korbowodu dotyka czopu wału korbowego. Następnie powoli obracaj wałem korbowym, popychając tłok, i ustaw wał korbowy w dolnym martwym położeniu.
6. Oczyścić czop korbowodu i tuleję łożyska korbowodu i nałożyć cienką warstwę czystego smaru. Podczas montażu osłony korbowodu należy zwrócić uwagę na pasujący znak dużego końca korbowodu.
7. Zanurz śrubę korbowodu w niewielkiej ilości smaru i wkręć ją w otwór śruby. Dokręcić śruby korbowodu zgodnie z podanym momentem obrotowym, aby nie doszło do zakleszczenia podczas obracania wału korbowego. Nakrętka korbowodu jest bezpiecznie zablokowana. W trakcie dokręcania i po dokręcaniu należy obrócić koło zamachowe, aby sprawdzić, czy obraca się elastycznie.
Firma ECO jest dostawcą części do silników autobusowych, eksploatowanych marek silników takich jak yuchai, weichai, Cummins itp. Wśród produktów znajdują się paski, tłoki, pierścienie tłokowe, korbowody tłokowe, rozruszniki, generatory, koła napinające, chłodnice, filtry powietrza, filtry oleju i wiele więcej.
Kliknij na zdjęcie poniżej, aby dowiedzieć się więcej!
