Znajomość typowych problemów z automatycznymi świecami zapłonowymi

Gdy okaże się, że na górnej części automatycznej świecy zapłonowej znajdują się blizny lub uszkodzenia, a elektroda jest stopiona lub ablowana, oznacza to, że świeca zapłonowa została uszkodzona i należy ją w tym czasie wymienić. Podczas procesu wymiany można sprawdzić ablację świecy zapłonowej i zmianę koloru. Czasami między górną częścią izolatora świecy zapłonowej a elektrodą osadzają się osady. Gdy osad jest ciężki, silnik może nie działać prawidłowo.
Jakie są więc typowe problemy ze świecami zapłonowymi?
1. Elektroda jest stopiona, a izolator jest biały. Zjawisko to świadczy o zbyt wysokiej temperaturze w komorze spalania. Może to być spowodowane zbyt dużą ilością nagaru w komorze spalania, co powoduje zbyt mały luz zaworowy, co dodatkowo powoduje przegrzewanie się zaworu wydechowego lub słabą pracę urządzenia chłodzącego. Gdy świeca zapłonowa nie zostanie dokręcona zgodnie z określonym momentem obrotowym, spowoduje to również stopienie elektrody i biały kolor izolatora.
objaw
2. Elektroda staje się okrągła, a izolator zawężony, co wskazuje na przedwczesny zapłon silnika, co może być spowodowane przedwczesnym czasem zapłonu, niską liczbą oktanową benzyny i wysoką kalorycznością świecy zapłonowej.
3. Górna część izolatora jest pęknięta. Ogólnie rzecz biorąc, spalanie stukowe jest główną przyczyną pękania izolatora. Jednak przedwczesny zapłon, niska liczba oktanowa benzyny i wysoka temperatura w komorze spalania mogą powodować stukanie i spalanie silnika.
4. Na górze izolatora znajdują się szare i czarne paski. Pojawienie się tych pasków wskazuje, że świeca zapłonowa wyciekła, a właściciel musi bezwarunkowo wymienić ją na nową.
5. Na świecy zapłonowej znajdują się tłuste osady. Gdy na świecy zapłonowej pojawiają się tłuste osady, oznacza to, że olej smarowy dostał się do komory spalania. Jeśli tylko kilka świec zapłonowych ma tłuste osady, może to być spowodowane uszkodzeniem uszczelnienia olejowego trzonka zaworu, ale jeśli osad przykleił się do świec zapłonowych każdego bloku cylindrów, oznacza to, że cylinder ma wycieki oleju. Ogólnie rzecz biorąc, gdy filtr powietrza i urządzenie wentylacyjne są zablokowane, cylinder jest bardzo podatny na wycieki oleju.
6. Na świecy zapłonowej znajdują się czarne osady, a na elektrodzie świecy zapłonowej i wewnątrz są czarne osady, które zazwyczaj wskazują na zbyt bogatą mieszankę gazów w cylindrze. Właściciele mogą na kilka minut zwiększyć prędkość obrotową silnika, aby wypalić warstwę czarnej sadzy pozostawionej na elektrodach.
7. Podczas demontażu wyjmij kolejno przewody wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej i zaznacz je w pierwotnym położeniu, aby uniknąć nieprawidłowego ustawienia instalacji. Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na wcześniejsze usunięcie kurzu i innych części z otworu świecy zapłonowej, aby zapobiec wpadnięciu części do cylindra. Podczas demontażu użyj tulei świecy zapłonowej, aby mocno przytrzymać świecę, obróć tuleję, aby ją wyjąć i ułóż je w odpowiedniej kolejności.
8. Normalny kolor elektrody świecy zapłonowej jest złamanej bieli. Jeśli elektroda jest spalona na czarno i ma osady węgla, oznacza to, że wystąpiła usterka. Podczas kontroli podłącz świecę zapłonową do bloku cylindrów, dotknij końcówki świecy zapłonowej środkowym przewodem wysokiego napięcia, a następnie włącz zapłon, aby obserwować położenie skoku elektrycznego wysokiego napięcia. Jeśli pozycja skoku elektrycznego znajduje się w szczelinie świecy zapłonowej, oznacza to, że świeca zapłonowa działa dobrze, w przeciwnym razie należy ją wymienić.
9. Regulacja odstępu między elektrodami świecy zapłonowej Odstęp świecy zapłonowej w różnych modelach jest różny.
Zwykle powinna mieścić się w przedziale od 0.7-09. Sprawdź wielkość szczeliny, którą można wykonać za pomocą przyrządu do świec zapłonowych lub cienkiej blachy. Jeśli szczelina jest zbyt duża, możesz stuknąć zewnętrzną elektrodę uchwytem śrubokręta, aby szczelina była normalna; jeśli szczelina jest zbyt mała, możesz użyć śrubokręta lub metalowego elementu, aby włożyć elektrodę i wyciągnąć ją na zewnątrz.
10. Jak sprawdzić świece zapłonowe w samochodzie, model świec zapłonowych produkowanych w Chinach składa się z trzech części cyfr lub liter. Cyfra z przodu oznacza średnicę gwintu, np. cyfra 1 oznacza, że ​​średnica gwintu wynosi 10 mm, a litera pośrodku wskazuje długość świecy wkręconej w cylinder: ostatnia cyfra oznacza moc cieplną typ świecy zapłonowej: 1-3 to świeca termiczna, a 5 i 6 to świeca termiczna. Średniej wielkości, powyżej 7 jest typem zimnym.