Sprzęgło cierne

W zależności od przenoszenia mocy i funkcji każdego elementu konstrukcyjnego sprzęgło cierne można podzielić na cztery następujące części.
(1) Część aktywna: płyta dociskowa koła zamachowego, pokrywa
(2) Część podążająca: tarcza napędzana, wał wyjściowy (również wał wejściowy przekładni).
(3) Urządzenie do prasowania: Naciśnij sprężynę.
(4) Mechanizm sterujący: dźwignia oddzielająca, łożysko oddzielające, widelec oddzielający, pedał i urządzenie regulujące.
Pokrywa sprzęgła jest przymocowana do koła zamachowego za pomocą śruby, a występ na obwodzie tylnego końca płyty dociskowej wystaje do otworu okiennego pokrywy sprzęgła i może przesuwać się osiowo wzdłuż otworu okna. W ten sposób obrót wału korbowego napędza tarczę dociskową razem przez koło zamachowe i pokrywę sprzęgła, tworząc aktywną część sprzęgła. Tarcza napędzana i wał wyjściowy dwustronnej okładziny ciernej są wykorzystywane jako część napędzana, a tarcza napędzana jest montowana na wale wyjściowym (wał wejściowy przekładni) przez piastę ślizgową, a przedni koniec wału jest podparte przez łożysko w środkowym otworze tylnego końca wału korbowego. Aby zapewnić współosiowość wału korbowego silnika i wału wyjściowego. Sprężyna naciskowa, która jest rozmieszczona obwodowo między pokrywą sprzęgła a tarczą dociskową, stanowi urządzenie dociskające sprzęgło, a sprężyna naciskowa dociska tarczę dociskową i tarczę napędzaną do koła zamachowego, a tarcza dociskowa, płyta napędzana i koło zamachowe mają trzy zera Kawałki są tłoczone.
Dźwignia oddzielająca, tuleja oddzielająca, widelec oddzielający, drążek kierowniczy, pedał sprzęgła i tym podobne stanowią mechanizm napędowy sprzęgła. Dźwignia oddzielająca jest główną częścią mechanizmu napędowego sprzęgła. Zewnętrzny koniec dźwigni oddzielającej jest zawiasowo przymocowany do płyty dociskowej, środkowa część jest osadzona zawiasowo na pokrywie sprzęgła, a wewnętrzny koniec styka się z łożyskiem oddzielającym (po oddzieleniu). Łożysko oddzielające i tuleja oddzielająca są integralnie zmontowane dla ruchu osiowego. Środek dzielonego widelca jest podparty na obudowie koła zamachowego i połączony cięgnem i pedałem.