Koło zamachowe silnika autobusu

1. Funkcja koła zamachowego
Koło zamachowe jest częścią w kształcie dysku z dużym momentem bezwładności i działa jako magazyn energii. Główną funkcją jest przechowywanie części energii uzyskanej przez wał korbowy podczas suwu silnika, aby pokonać opór trzech pomocniczych skoków wlotu, sprężania i wydechu, aby silnik pracował płynnie; może poprawić krótkotrwałą przeciążalność silnika. Samochód można łatwo uruchomić, a silnik się uruchamia; ponadto koło zamachowe pełni również następujące funkcje: koło zamachowe jest aktywną częścią sprzęgła ciernego; felga koła zamachowego jest osadzona na kole zębatym koła zamachowego do uruchamiania silnika; koło zamachowe jest również wygrawerowane Górny martwy punkt służy do kalibracji zapłonu lub wtrysku i regulacji luzu zaworowego.
2. Struktura koła zamachowego
Koło zamachowe to tarcza wykonana z żeliwa, przykręcona do tylnego kołnierza lub tylnej powierzchni wału korbowego. Koło zębate rozrusznika jest inkrustowane po jednej stronie zewnętrznej krawędzi koła zamachowego, dzięki czemu po uruchomieniu silnika zazębia się z rozrusznikiem w celu napędzania wału korbowego w celu obrotu. Koło koronowe i koło zamachowe mają ścisłe pasowanie ciasne, które jest instalowane po podgrzaniu koła zębatego. Koło zamachowe jest zwykle wygrawerowane ze znakiem wskazującym położenie pierwszego tłoka cylindra w górnym martwym punkcie. Niektóre koła zamachowe są również wygrawerowane ze znakiem kąta wyprzedzenia zapłonu (silnik benzynowy) lub znakiem kąta wyprzedzenia dopływu paliwa (silnik wysokoprężny) w celu regulacji i weryfikacji czasu zapłonu, kąta wyprzedzenia paliwa i luzu zaworowego. Niektóre koła zamachowe silnika benzynowego są wyposażone w czujniki do wysyłania odpowiednich informacji.