Na co zwrócić uwagę przy naprawie silnika wysokoprężne

Konserwacja silnika wysokoprężnego autobus wymaga surowych wymagań dotyczących demontażu i instalacji części, przestrzegania procedur operacyjnych i zakazu wyrywkowego pukania. Na przykład podczas dokręcania śrub dokręć śruby w kolejności i kilka razy. Nie należy ich skręcać z porządku, aby zapobiec deformacji części. Przed montażem części należy je oczyścić, aby zapobiec mieszaniu zanieczyszczeń. Jeśli zawór wylotowy oleju i gniazdo zaworu stykają się z pasem pierścieniowym z bardzo małymi zanieczyszczeniami, nie tylko wycieka olej, ale także bezpośrednio wpływa na działanie silnika. Zastosuj olej azbestowy do wycieku oleju z poduszek azbestowych, poduszek papierowych i różnych zatyczek śrubowych. Przy stosowaniu oleju azbestowego, powinien być cienki, a nawet, nie zbyt gruby, i nie rozmazać całą powierzchnię pad, wystarczy zastosować nieszczelną część. Szlifowanie lub frezowanie powierzchni łączenia części, jego zadaniem jest przywrócenie wykończenia powierzchni i precyzji, tak aby po połączeniu rury olejowej lub uszczelce jest szlifowana, może utrzymać uszczelnienie i zapobiec wyciekowi oleju. Szczelność urządzenia uszczelniającego powinna być odpowiednia, nie zbyt szczelna lub zbyt luźna, taka jak różne powierzchnie styku silników diesla i nakrętki uszczelniające itp., musi utrzymać właściwą szczelność.
W celu zapewnienia wystarczającego ciśnienia w butli, odpowiadający mu luz między tłokiem a wkładką do butli, końcowe i boczne prześwity pierścienia tłokowego muszą spełniać wymagania, wydajność uszczelnienia gniazda zaworu i zaworu, wydajność uszczelnienia przedniego końca wtryskiwacza paliwa oraz uszczelka butli powinna być dobra i gruba. Spełnij wymagania.
Po naprawie silnika wysokoprężnego objętość komory spalania często się zmienia, a pierwotny stopień sprężania zostanie zmieniony, co bezpośrednio wpływa na normalną pracę silnika wysokoprężnego. Czynniki, które zmieniają objętość komory spalania obejmują: położenie tłoka jest odwrócone, uszczelka butli nie jest gruba, korba i maszyna korbowa Zużycie lub zginanie, zwichnięcie płytek komory wirowej, nadmierne zagłębienie zaworu itp., należy zwrócić uwagę na podczas naprawy.
Zły stan techniczny filtra powietrza pozwoli pyłu do zaworu powietrza. Przyspiesz wczesne zużycie pierścieni tłokowych, cylindrów, zaworów i gniazd zaworów, powodując trudności w rozruchu i niższą moc. Zły stan techniczny filtrów oleju napędowego i oleju spowoduje przedostanie się zanieczyszczeń między odpowiednimi częściami, powodując wczesne zużycie trzech precyzyjnych elementów, przyspieszając zużycie wału korbowego i tulei łożyskowych, a w ciężkich przypadkach silnik wysokoprężny zostanie wcześnie zezłomowany.
Zły stan techniczny pary tłoków, pary zaworów doładowych i pary zaworów igiełowych wtryskiwacza spowoduje słabą atomizację wtrysku paliwa, co utrudni uruchomienie silnika diesla, niepełne spalanie i zwiększone osady węgla, co spowoduje spadek mocy silnika i wzrost zużycia paliwa. Dlatego układ paliwowy, zwłaszcza części precyzyjne, należy dokładnie sprawdzić.
Główne łożysko, każda para rowków oleju łożyska głównego są wiercone za pomocą otworów olejowych, które są odpowiednio połączone z olejem na bloku cylindra i dzienniku głównym. Podczas montażu, o ile szczelina kołnierza głównego łożyska jest wyrównana z kołkiem pozycjonującym, można zapobiec obracaniu się łożyska głównego. Upewnij się, że otwory olejowe są wyrównane, tak aby ścieżka oleju smarowego była niezakłócona i aby uniknąć wypalenia.
Tuleje rocker. Gdy tuleja jest wciśnięta w ramię wahacza, jeśli otwory nie są wyrównane, wał ramienia wahacza i tuleje zostaną spalone z powodu braku smarowania i suchego tarcia, co zwiększy luz zaworu i spowoduje silny dźwięk stukania.
Tuleja korbowa. Mały koniec korboka jest wiercony otworem zbierającym olej, który komunikuje się z otworem olejowym tulei pręta łączącego. Gdy miedziana tuleja jest włożona do małego końca korbocza, jeśli dwa otwory olejowe nie są wyrównane, miedziana tuleja i sworzeń tłoka wbiją "dangdang" Dźwięk został trafiony, nawet ugryziony na śmierć.
Tuleja początkowa wału, podczas instalowania tulei wału rozruchowego, otwory olejowe dwóch tulei powinny być komunikowane z odpowiednimi rowkami zbierającymi olej na pokrywie korpusu i koła zębatego, w przeciwnym razie wał rozruchowy i tuleja szybko się zużyją, powodując zmianę kąta zasilania oleju i fazę zaworu gazowego, powodując spadek mocy silnika diesla.
Odpowietrznik pokrywy zbiornika paliwa. Po zablokowaniu otworu zbiornik paliwa nie komunikuje się już z atmosferą, a górna część zbiornika paliwa będzie miała podciśnienie z powodu spadku poziomu oleju, co spowoduje przerwanie dostaw paliwa; paliwo odparowuje po podgrzaniu, a ciśnienie w zbiorniku paliwa wzrasta, co spowoduje wyciek oleju na przełączniku zbiornika paliwa. Nie można zablokować tego otworu.
Otwór wentylacyjny skrzyni korbowej. Po zablokowaniu otworu wentylacyjnego spaliny w skrzyni korbowej będą gromadzić się, a ciśnienie powietrza w skrzyni korbowej wzrośnie, co spowoduje wyciek oleju, a spaliny o wysokiej wilgotności zostaną zmieszane z olejem, co również przyspieszy pogorszenie stanu oleju i przyspieszy zużycie części. W związku z tym otwór ten musi być wyczyszczony podczas konserwacji.
Otwór spustowy pompy do przenoszenia oleju. Zablokowanie otworu spustowego w pompie transferowej paliwa spowoduje, że niewielka ilość oleju napędowego między prętem popychającym a rurą wycieknie do pompy wtrysku paliwa, rozcieńczyć olej smarowy w obudowie i przyspieszyć zużycie części. W związku z tym nie można zablokować tego otworu.
Otwór spustowy pompy wodnej. Jeśli otwór jest zablokowany, wyciek wody nie może spuścić z korpusu pompy i wejść do oprawy łożyska, co przyspieszy uszkodzenie łożyska. W związku z tym otwór ten musi być wyczyszczony podczas konserwacji.
Zimny run-in. Zdejmij wtryskiwacz paliwa i użyj siły zewnętrznej, aby napędzać silnik wysokoprężny do pracy. W tym samym czasie sprawdź ciśnienie oleju i temperaturę każdej części i zwróć uwagę na dźwięk każdej części. Po zimnym włączeniu, gdy temperatura jest wysoka, zwolnij olej i oczyść filtr oleju i przejście oleju.
Termoprzewody. Brak obciążenia termicznego wskrzenia, należy zwrócić uwagę na warunki pracy silnika wysokoprężnego i hałas różnych części; zgodnie z określonym obciążeniem i czasem pracy termicznej, zawsze zwracaj uwagę na dźwięk różnych części i wydmuchiwanie portu oleju silnikowego, wydech dymu, wtrysk paliwa itp., a problemy powinny zostać wyeliminowane w czasie.