Rozwiąż problemy z kierownicą autobusu

Dynamiczna równowaga przekładni kierowniczej zostaje zniszczona, a nadmierne zużycie wału przekładni, jej wałka wielowypustowego i tulei wielowypustowej powoduje gwałtowne wibracje koła kierownicy.
Układ kierowniczy jest ciężki i pracochłonny. Łożyska toczne i ślizgowe łożyska olejowe różnych części układu kierowniczego są zbyt ściśle skoordynowane, a luz łożyska jest słaby. Sworznie kulowe drążka kierowniczego i drążka poprzecznego są ustawione zbyt ciasno lub brak oleju. ; Niewłaściwa regulacja zbieżności przedniego koła, zginanie lub deformacja przedniej osi lub ramy; niewystarczające ciśnienie w oponach, zwłaszcza opon przednich kół.
Kierownica jest trudna w manewrowaniu, co powoduje, że pojazd odbiega od następujących elementów: specyfikacje lub ciśnienie powietrza przednich kół po obu stronach są niespójne; kąt kółka zwrotnicy lub kąt pochylenia kół po obu stronach nie jest równy; Szybkość sprężyny lub siła sprężyny blachy stalowej jest niespójna; różnica między lewym i prawym rozstawem osi jest zbyt duża; szczelina między hamulcami kół jest zbyt mała lub bęben hamulcowy jest zaokrąglony, co powoduje zablokowanie hamulca z jednej strony i powoduje zablokowanie hamulca; nierównomierne załadowanie pojazdu.
Przyczyny drżenia lub drgania kierownicy są następujące: amortyzacja opon lub naprawa obręczy powoduje uszkodzenie równowagi dynamicznej zespołu przedniego koła; zespół wału napędowego ma luźne części, a równowaga dynamiczna zespołu wału napędowego jest zniszczona; amortyzator zawodzi; blacha stalowa Stal sprężynowa jest niespójna; elementy sterujące są zużyte i tak dalej.