Rozwiązywanie problemów z niewyważonym wałem transmisyjnym

Niewyważenie wału napędowego pojazdu spowoduje drgania nadwozia, kabinę wibruje, a kierownica będzie zdrętwiała. Spowoduje to poluzowanie różnych części pojazdu i poważnie spowoduje pęknięcia w połączeniach lutowanych.
Wał napędowy jest wygięty; kołnierz wału napędowego i rurki wału są pochylone podczas spawania; śruby mocujące wspornik pośredni są luźne; pozycja pośredniego łożyska podpierającego jest pochylona; przegub uniwersalny jest uszkodzony, a instalacja nie jest zadowalająca; początkowy ciężar wyważający na wale przekładniowym spada, co jest spowodowane przez pojazd. Przyczyna wstrząsu.
Wał napędowy jest niezrównoważony i będzie jechał bezpiecznie. W przypadku awarii niewyważenia wału transmisyjnego można zastosować następujące metody oceny:
(1) Dokręć przednie koło samochodu za pomocą podkładki dystansowej i za pomocą podnośników podnieś środkową i tylną oś napędową z boku samochodu; uruchomić silnik, ustawić go na wysokim biegu i obserwować wibracje wału napędowego. Należy zauważyć, że gdy prędkość spada podczas inspekcji, jeżeli wibracje wahadła znacznie wzrosną, oznacza to, że wałek napędowy jest zgięty lub kołnierz jest przekrzywiony.
(2) Zgięcie wału transmisyjnego to zgięcie rury wału, które w większości spowodowane jest przeciążeniem samochodu. Wał napędowy jest poważnie uszkodzony z powodu przeciążenia i zwisu. Chociaż pośrednie podparcie wału napędowego jest wzmocnione, a wytrzymałość widełek kołnierzowych jest wzmocniona, nadal występuje awaria pęknięcia i uszkodzenia.
(3) Po wymianie elementów wału napędowego, po wyprostowaniu należy wykonać kontrolę wyważenia, a wielkość niewyważenia powinna spełniać standardowe wymagania. Należy również szczegółowo sprawdzić stan techniczny widełek przegubowych i wieszaka wału napędowego. Na przykład z powodu niezadowalającego montażu uszkodzenie wału poprzecznego i wałka spowoduje poluzowanie i wibracje, a wał napędowy będzie niezrównoważony.