Podłużny drążek kierowniczy służy do połączenia dolnego końca ramienia kierownicy i górnej części ramienia zwrotnicy kierowniczej, a na obu końcach znajdują się sworznie kulkowe. Gdy kierownica obraca się, służy do ciągnięcia lewego przedniego koła autobusu w celu odchylenia. Drążek kierowniczy służy do synchronizacji lewego i prawego przedniego koła autobusu. Na obu końcach znajdują się również sworznie kulkowe, które są odpowiednio połączone z lewym i prawym ramieniem zwrotnicy. Środkowa część drążka jest prostym prętem z lewymi i prawymi gwintami na obu końcach, który służy do regulacji palca dwóch przednich kół. Główne części pionowych i poziomych prętów wiążących, które należy naprawić, to głowica kulowa i miska głowicy kulowej. Kiedy są zużyte, w drążkach do wiązania pojawią się szczeliny. Ta szczelina spowoduje, że swobodny skok kierownicy będzie zbyt duży, a także spowoduje awarie, takie jak bijaki na kierownicę i kołysanie przedniego koła.
utrzymać:
Otwory na sworznie kulowe w stawach wzdłużnych i poprzecznych drążków kierowniczych autobusu nie powinny być poważnie zużyte; w gwintowanych otworach nie powinno być pęknięć i odkształceń; dwa gniazda sworznia kulowego i kuliste powierzchnie sworzni kulowych w każdym stawie nie powinny mieć żadnych śladów perkusji, zadrapań i rdzy; jednostronne zużycie kulistej powierzchni i szyjki każdego sworznia kulkowego nie powinno przekraczać 1 mm, w przeciwnym razie należy go wymienić lub naprawić powierzchnię; nić nie może być zmiażdżona, popękana lub śliska; każda kulka Jeśli siedzisko sworznia głowy jest poważnie zużyte, awaria sprężyny, uszkodzenie zatyczki śrubowej itp., Należy ją wymienić i nie wolno jej używać niechętnie, aby uniknąć wypadków drogowych. Ponadto, gdy odkształcenie gięcia pręta wiążącego przekracza 2 mm, należy przeprowadzić korektę prasy na zimno.
W normalnych warunkach materiał kołka kulowego wynosi głównie 20CrMnTi. Czop kulkowy ma małe pęknięcia lub zadrapania pod wpływem powtarzającej się siły i tarcia, tak że nagle pęka. Stwierdzono, że większość złamań wystąpiła w filecie u nasady kołka kulkowego.
W normalnych okolicznościach, zgodnie ze złamaniem sworznia kulkowego, można go podzielić na dwa rodzaje awarii. Jeden to typowa awaria zmęczeniowa, a drugi to kruche złamanie. Podczas jazdy pojazd porusza się do przodu i do tyłu. Dlatego źródło zmęczenia jest często generowane na podłużnym końcu obwodu przekroju. Jeśli nie można w pełni zetknąć się z powierzchnią siedziska wspornika kołka kulkowego, źródło zmęczenia wystąpi w środku obwodu po stronie sekcji podparcia kołka kulkowego, która jest częściowo w kontakcie. Istnieją defekty w procesie obróbki, takie jak naprężenia szczątkowe w materiale, koncentracja naprężeń na powierzchni części itp., Które są podatne na natychmiastowe kruche pęknięcie po napotkaniu obciążenia udarowego. Awaria drążka kierowniczego jest bezpośrednio związana z właściwościami mechanicznymi kołka kulowego.
Kiedy szpilka kulkowa przesuwa się do skrajnej pozycji, zakłóca miskę z kulką. Po wielokrotnym tarciu czop kulkowy stopniowo pojawia się porysowany, a następnie może wystąpić koncentracja naprężeń, pęknięcia zmęczeniowe, a nawet ogólne złamanie. Spowodować, że drążek kierowniczy nie będzie działał prawidłowo.
Przy produkcji wysokiej jakości drążków kierowniczych autobusu zostaną osiągnięte następujące punkty:
1. Materiał szpilki kulkowej. W eksperymentach sprawdzono, że rozsądna regulacja zawartości żelaza, węgla, chromu, manganu, fosforu, tytanu, siarki, krzemu i innych składników może znacznie poprawić wytrzymałość na rozciąganie i wytrzymałość zmęczeniową sworznia kulkowego, przedłużając w ten sposób jego żywotność.
2. Użyj rozsądnej technologii przetwarzania, aby usprawnić proces montażu kołków kulkowych
3. Popraw dokładność montażu kołka kulkowego.
4. Regularnie sprawdzaj, czy smar do mocowania kołka kulowego i kołka kulkowego jest suchy, a jeśli jest rzadki, dodaj go na czas.
5. Rozsądnie ulepsz materiały kołków kulkowych i kołków kulkowych, aby uczynić je bardziej rozsądnymi
Drążek kierowniczy autobusu jest ważną częścią układu kierowniczego autobusu. Jego jakość bezpośrednio wpłynie na stabilność prowadzenia samochodu osobowego, bezpieczeństwo pracy i żywotność opon. Będzie wielokrotnie narażony na rozciąganie lub ściskanie podczas jazdy samochodem osobowym. Gdy ulegnie awarii, często prowadzi to do poważnych konsekwencji, takich jak niewrażliwy układ kierowniczy, zmniejszona sterowność układu kierowniczego, a nawet niezdolność do prawidłowego kierowania.
Dlatego szczególnie ważne jest, aby wybrać dostawcę drążków kierowniczych autobusu. Wysokiej jakości drążki kierownicze mają ogromne znaczenie dla poprawy ogólnej wydajności autobusu i zmniejszenia liczby wypadków drogowych.
