Korzyści z zastosowania zwalniacza wiroprądowego do autobusu

Na podstawie danych statystycznych z próby obciążeniowej można stwierdzić, że zwalniacz wiroprądowy dobrze sprawdza się w hamowaniu służbowym autobusu, a efekt jest bardzo idealny. Podczas hamowania przy normalnej prędkości pojazdu zwalniacz wiroprądowy może przenosić 40-85% energii hamowania, gdy pojazd zwalnia, znacznie zmniejszając obciążenie hamulca. Dzięki superpozycji momentu hamowania zwalniacza, droga hamowania i czas hamowania pojazdu ulegają skróceniu o 20-30%, a temperatura hamulców zostaje obniżona o 40-55%. Wyeliminowane jest ryzyko uszkodzenia okładziny ciernej w wyniku rozpadu termicznego. Z punktu widzenia właściwości elektromechanicznych transmisja sygnału elektrycznego jest znacznie szybsza niż transmisja mechaniczna. Dlatego czas reakcji hamowania zwalniacza wiroprądowego jest znacznie skrócony, a czułość hamowania pojazdu jest lepsza.
Z punktu widzenia momentu hamowania moment hamowania zwalniacza wiroprądowego działa na wał napędowy. Po powiększeniu o tylną oś nakłada się na tylne koło. W ten sposób siła działająca na tylne koło jest równomierna, a odchylenie hamulca spowodowane niewłaściwą regulacją lub nierównomiernym zużyciem hamulca jest złagodzone. Sądząc po charakterystyce siły pola elektromagnetycznego, moment hamowania generowany przez zwalniacz wiroprądowy nie spowoduje zablokowania wirnika, aby uniknąć hamowania pojazdu i sprawić, że proces hamowania będzie płynny i elastyczny. Konstrukcja systemu w pełni uwzględnia kompatybilność z układem przeciwblokującym (ABS) i poprawia ogólne bezpieczeństwo pojazdu.
Znacząco zmniejszyć awaryjność hamulców Badanie pojazdu testowego wykazało, że żywotność okładzin ciernych hamulców wydłużyła się 6-krotnie, a żywotność bębna hamulcowego wydłużyła się 2-3-krotnie, a efekt oszczędnej kontroli i koszty utrzymania są zadowalające. Wynika to głównie z mniejszego obciążenia hamulców, a także niższych temperatur. Oba są najkorzystniejszymi czynnikami zmniejszającymi zużycie hamulców.
Wyeliminuj przebicia i zmniejsz zużycie opon. Temperatura hamulca jest zbyt wysoka, a energia cieplna jest przenoszona przez koło i promieniowanie, co powoduje wzrost temperatury opony, co wpływa na gumę opony, pogarsza jej starzenie, a ciśnienie w oponie znacznie się zmienia. Konsekwencją jest to, że ryzyko przebicia znacznie wzrasta, a zużycie opon wzrasta. Testowany samochód eliminuje takie przebicia, a normalna żywotność opon zwiększa się o ponad 30 procent.
Zwalniacz wiroprądowy charakteryzuje się niskim zużyciem energii i niskim współczynnikiem samozakłóceń. Jak wiadomo, pobór mocy zwalniacza wiroprądowego jest bardzo mały. Dlatego wpływ na akumulator jest minimalny i nie ma widocznego wpływu na zużycie paliwa przez pojazd. Sam zwalniacz wiroprądowy nie ma mechanicznego zużycia, a usterka dotyczy głównie elektronicznej części sterującej. Oznacza bezawaryjną pracę bezobsługowego sterownika napędu
Czas to ponad 16800h, żywotność to ponad 8,5 roku, a jego niezawodność i ekonomiczność są zadowalające.
Głównie w eliminowaniu pisku hamulców i redukcji pyłu hamulcowego. Gdy temperatura hamulca jest zbyt wysoka, powierzchnia okładziny ciernej koksuje, a przy kontakcie z bębnem hamulcowym słychać ostry pisk. Po podzieleniu się przez zwalniacz energii hamowania, temperatura hamulca jest faktycznie niska, a powierzchnia okładziny ciernej zasadniczo nie jest zakoksowana, co eliminuje gwizdek hamowania. W ten sam sposób zmniejszenie obciążenia hamulca bezpośrednio zmniejsza zużycie okładzin ciernych i bębnów hamulcowych.
Działanie hamowania pojazdu nie zmienia się po zamontowaniu zwalniacza wiroprądowego. Kierowca musi jedynie wcześniej poznać czas reakcji i intensywność hamowania. Konserwacja polega głównie na sprawdzeniu mimośrodowego błędu wirnika, aby zapewnić wartość szczeliny. Drugi to oczyszczenie z błota i kurzu. Dlatego konserwacja samego zwalniacza wiroprądowego jest dość prosta. Doskonałe parametry techniczne zwalniacza wiroprądowego skutecznie rekompensują braki istniejących hamulców bębnowych. A aspekty gospodarcze i inne pokazały dobre perspektywy rozwoju.