Zbiornik oleju układu kierowniczego do autobusu, jego główną funkcją jest przechowywanie oleju hydraulicznego układu kierowniczego w celu spełnienia wymagań silnika i pompy olejowej w zakresie przepływu oleju i natężenia przepływu. Wewnątrz zainstalowany jest element filtrujący, który może filtrować i czyścić olej. Na zbiorniku oleju znajdują się podziałki wskazujące górną i dolną wartość graniczną objętości oleju, która odpowiada potrzebom całego cyklu hydraulicznego układu kierowniczego. Zbiornik oleju musi mieć urządzenie zwalniające ciśnienie, aby zapewnić, że powietrze w zbiorniku oleju jest bezpośrednio połączone z atmosferą, aby uniknąć nadmiernego ciśnienia w obwodzie wlotu oleju hydraulicznego w zbiorniku.
Przepływ zbiornika oleju musi być większy niż maksymalny przepływ pompy olejowej, tylko w ten sposób można zaspokoić potrzeby pompy olejowej podczas normalnej pracy. Natężenie przepływu jest ściśle związane ze strukturą elementu filtrującego w zbiorniku, a kształt elementu filtrującego, liczba otworów filtracyjnych i wielkość porów otworu filtrującego będą miały bezpośredni wpływ na przepływ oleju.
Bezwzględna dokładność filtracji zbiornika oleju układu wspomagania kierownicy odnosi się do średnicy największej kulistej cząstki, która przechodzi przez element filtrujący zbiornika oleju układu kierowniczego, a ta wartość rozmiaru porów jest bezpośrednio związana z jakością oleju hydraulicznego. Rozmiar porów jest zbyt duży, filtr oleju nie jest czysty, a zanieczyszczenia z większym prawdopodobieństwem skracają żywotność oleju hydraulicznego. Jeśli otwór jest zbyt mały, wpłynie to na wydajność przepuszczania oleju. Ogólnie rzecz biorąc, bezwzględna wartość precyzji filtracji jest wybierana jako 30 ~ 40um, dzięki czemu jakość oleju może być kontrolowana przy założeniu zapewnienia przepływu. Ponadto element filtrujący ma robocze ciśnienie otwarcia, a jego wartość ciśnienia wynosi 1,0~1,8bar. Dlatego ciśnienie przewodu powrotnego oleju ze zbiornika oleju musi być większe niż to ciśnienie otwarcia, aby olej przepływał normalnie. Ciśnienie w przewodzie powrotnym wynosi zazwyczaj 3-4bar, co jest odpowiednie do potrzeb użytkowania.
