Zawór regulacji wysokości jest ważną częścią układu zawieszenia pneumatycznego autobusu. Może regulować kąt nachylenia pojazdu poprzez ładowanie i opróżnianie, aby utrzymać pojazd na stałej wysokości. Podczas projektowania zawieszenia pneumatycznego, poprzez rozsądne rozmieszczenie zaworu regulacji wysokości i jego ilości, można również poprawić komfort i zdolność zapobiegającą-toczeniu pojazdu.
Zawór regulacji wysokości do autobusu można podzielić na następujące 4 kategorie
1. Zawór regulacji wysokości z działaniem opóźniającym. Drążek sterujący nie jest-sztywny, to znaczy jest wyposażony w części elastyczne, a wewnątrz znajduje się czynnik tłumiący, który na krótki czas opóźnia ruch wahacza, a następnie przekazuje go do zawór otwierający, tak że gdy drążek sterujący wibruje z wyższą częstotliwością, koniec wyjściowy nie porusza się, więc nie otwiera i nie zamyka rdzenia zaworu; podczas powolnego ruchu siła tłumienia jest bardzo mała, a koniec wyjściowy otwiera i zamyka zawór ruchem końca wejściowego. Ten rodzaj zaworu może zmniejszyć zużycie powietrza i utratę mocy zawieszenia pneumatycznego podczas jazdy i jest odpowiedni dla pojazdów o niewystarczającej pojemności skokowej sprężarki powietrza. Typowe produkty to Hande 90554147
2. Zawór regulacji wysokości bez opóźnienia czasowego. Pręt sterujący jest sztywno połączony, aby bezpośrednio sterować zaworem. Zaletą jest szybka reakcja, terminowe napełnianie i opróżnianie poduszki powietrznej, stabilna i wygodna; wadą jest to, że zawór wysokości zawsze pompuje i wypuszcza powietrze z powodu ciągłego bicia osi podczas jazdy, co zwiększa zużycie powietrza i straty mocy, a także jest hałas i skraca żywotność. W przypadku samochodów osobowych z wyższej półki-wysokiej, ponieważ górny i dolny ładunek pasażerski zmienia się bardzo powoli, żadne opóźnienie nie jest bardziej odpowiednie. W przypadku wywrotek lub dużych ciężarówek, które są ładowane i rozładowywane jednocześnie, bardziej odpowiedni jest zawór regulacji wysokości z opóźnieniem. Typowym produktem bez opóźnionego działania jest zawór regulacji wysokości Knorr-Bremse SV1295.
3) Zawór regulacji wysokości, który może regulować wysokość pojazdu, typowy produkt, taki jak Knorr-Bremse SV1295. Można nim sterować za pomocą innego dwu-położeniowego trój-zaworu elektromagnetycznego i rurociągu. System sterowania składa się z czterech normalnie otwartych i zamkniętych zaworów elektromagnetycznych. Można nim sterować różnymi systemami elektrycznymi, aby uzyskać takie funkcje jak niezależne podnoszenie przednich i tylnych nadwozi, jednoczesne podnoszenie całego pojazdu, czy przechylanie nadwozia w zależności od potrzeb. Samochody osobowe o szczególnie niskim nadwoziu mogą na nim polegać, aby zwiększyć prześwit i poprawić przejezdność na złych drogach. .
4) Elektronicznie sterowany zawór regulacji wysokości. Względny ruch osi i nadwozia jest kontrolowany przez dźwignię do sterowania elektrycznym czujnikiem przemieszczenia, a następnie napięcie wyjściowe jest wykorzystywane do sterowania przekaźnikiem i układem pneumatycznym. Kontrola zużycia energii jest łatwa do wdrożenia funkcji, takich jak opóźnienie i podnoszenie. Typowymi produktami są amerykańskie elektronicznie sterowane zawory regulacji wysokości firmy Wieback.
Chińska firma Xiamen ECO specjalizuje się w dostarczaniu specjalnych zaworów do autobusów i ciężarówek, marki operacyjne to knorr bremse, Haldex, WABCO itp. Jednocześnie istnieją produkty zaworowe odpowiednie dla yutong, kinglong, higer, ankai i innych chińskich marek autobusów .
