Głównie ze względu na zużycie journal i łożyska i gięcia deformacji każdego arkusza linii środkowej każdej osi wału krzyż nie jest na tej samej płaszczyźnie, lub linia przylegających 2 osiowym centrum nie jest prostopadła. Ze względu na nadmierne zużycie rozliczania Przegub uniwersalny krzyż journal wału i łożysk, kołysze krzyż wału podczas operacji, tak, że linii środkowej z wałem odbiega od jego obrót linii środkowej, powodując wał napędowy do wibracji i nieprawidłowe dźwięk z wałem podczas operacji. zjawisko. Zużycie jest głównie spowodowane przez brak smarowania.
 |  |
Zużyciu przegubów uniwersalnych krzyż journal wału i łożysk nie powinna przekraczać 0,02 ~ 0,13 mm od warunków użytkowania i ogólnie jest utrzymywana na poziomie około 0,01 mm. Jeśli przekracza 0,13 mm, wał napędowy będzie wibrować i śpiewać. Jeśli dziennik krzyż wału nosi z rowka, rowek jest głębokie i powinien być naprawiony lub wymieniony. Jeśli używane są naprawy nawierzchni i Wstaw, obróbki cieplnej i szlifowanie również są wymagane. Po przetworzeniu, braku cykliczności każdego dziennika jest wymagane, aby być 0,01 mm, i stożek nie może być duży (nie więcej niż 0,01 mm, długości 20 mm). Aby sprawdzić prostopadłość obok dwóch osi, należy być pionowe. Po obróbce i naprawy, osi, dzienniki powinny być w tej samej płaszczyźnie.
Gdy autobus jest uruchomiony, jest łatwo spowodować jednostronne zużycie dziennika krzyż wału. Jest możliwe obrócić wał krzyż o 90° w stosunku do pierwotnej pozycji, tak, że można przedłużyć czas użytkowania.
