Gdy samochód porusza się po nierównej drodze i przykłada obciążenie uderzeniowe, wał napędowy koła podskakuje, a dolne końce sprężyny płytkowej i tłumika również poruszają się w górę. Podczas ruchu w górę długość sprężyny płytkowej wzrasta i może być koordynowana bez zakłóceń przez przedłużenie tylnych występów. Górny koniec amortyzatora jest nieruchomy, na dolnym końcu amortyzatora działa pod ciśnieniem. Zwiększone tłumienie i tłumienie drgań. Gdy ilość odbicia wału przekracza odległość między zderzakiem a blokiem buforowym ograniczającym w kontakcie z korkiem i kompresją.

2986-00056 Wspornik wspornika sprężyny płytkowej

Konstrukcja sprężyny płytkowej może zwiększyć nośność pojazdu i zmaksymalizować wydajność transportu. Pionowe zawieszenie resoru piórowego jest przymocowane do ramy pomocniczej za pomocą wspornika do mocowania sprężyn płytkowych. Tak więc skoncentrowane obciążenie wspornika montażowego sprężyny płytkowej jest bardzo duże. Istniejąca konstrukcja wspornika resoru piórowego, wspornik mocowania sprężyny płytkowej jest odlewem. Zaprojektowana jako konstrukcja żeberkowa, jej wytrzymałość jest wysoka, ale ze względu na skomplikowane warunki pracy, typ wspornika montażowego sprężyny płytkowej jest łatwy do złamania. Ze względu na słabą wydajność spawania odlewów, po ich uszkodzeniu nie można ich naprawić i można wymienić tylko nowe części.

2986-00061 Wspornik do mocowania sprężyn płytkowych

Dziękuję za obejrzenie!