1. Nasmaruj ramię regulacyjne raz na 20 000 kilometrów pojazdu.
2. W przypadku osłabienia hamowania zaleca się sprawdzić moment obrotowy sześciokątnej główki ślimaka w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Metoda wykrywania polega na obracaniu sześciokątnej główki przez tydzień, jeśli momentem przeciwnym do ruchu wskazówek zegara jest lekki deszcz 18N. Oznacza to, że ramię regulacyjne jest uszkodzone, a ramię regulacyjne musi zostać wymienione.
3. Regularnie sprawdzaj amortyzację otworu mocującego tulei łączącej. Otwór mocujący tulei łączącej znajduje się na ramieniu sterującym, a wielkość zużycia jest duża i jest łatwa do poluzowania. Jeśli stwierdzisz, że istnieje luźność, musisz wymienić tuleję łączącą na czas.
 |  |
Kroki usuwania są następujące:
1. Zdejmij zawleczkę i cylindryczny sworzeń podłączony do cylindra hamulcowego, aby oddzielić cylinder hamulcowy od automatycznego ramienia regulacyjnego.
2. Zdejmij osiowo umieszczone przekładki, śruby (lub podkładki i pierścienie osadcze) z górnego końca wałka rozrządu.
3. Użyj klucza SWl2, aby obrócić sześciokątną główkę ślimaka w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż ramię automatycznego ramienia regulacyjnego zostanie odłączone od widelca w kształcie litery U popychacza.
4. Zdejmij śruby mocujące, nakrętki i podkładki, które łączą ramię sterujące ze wspornikiem pozycjonującym. Na koniec automatyczne ramię regulacyjne wyjmowane jest z wałka rozrządu.
