System zawieszenia odnosi się do całego systemu nośnego składającego się ze sprężyn i amortyzatorów między nadwoziem a oponą. System zawieszenia autobusu można podzielić na różne formy. Zasadniczo dzieli się go głównie na dwie kategorie, niezależne zawieszenie i niezależne zawieszenie. Jak więc odróżnić zawieszenie niezależne od zawieszenia niezależnego?
(1) Nie niezależne zawieszenie: niezależne zawieszenie koła jest zamontowane na obu końcach integralnej osi, tak że gdy jedno koło działa, wpłynie to na drugą stronę koła i spowoduje odpowiedni skok, tak że całe ciało wibruje lub przechyla się. Zawieszenie to jest używane głównie w ciężarówkach, zwykłych autobusach i niektórych innych pojazdach specjalnych.
Poniższe informacje dotyczą części układu zawieszenia w celach informacyjnych ：
 |  |
(2) Wolnostojące zawieszenie: niezależna oś zawieszenia jest podzielona na dwie części, z których każda jest niezależnie zamontowana pod ramą za pomocą sprężyny śrubowej, tak że gdy jedna strona koła skacze, druga strona koła nie jest dotyczy, a wibracje ciała są znacznie zmniejszone. Znacznie poprawiono także komfort samochodu, zwłaszcza podczas jazdy po drogach dużych prędkości, może to również poprawić stabilność jazdy samochodu. Ta konstrukcja zawieszenia jest jednak skomplikowana i ma małą nośność, co z kolei komplikuje układ napędowy i układ kierowniczy samochodu. Obecnie przednie i tylne zawieszenie większości samochodów ma postać niezależnego zawieszenia.
