Amortyzator automatyczny jest zwykle instalowany w układzie zawieszenia automatycznego. Jeśli amortyzator nie może być Częsta praca skróci żywotność części auta, a także znacznie zmniejszy płynność jazdy. Osoby siedzące w samochodzie będą czuły się dość niekomfortowo. W przypadku wielu nierównych dróg na dłuższą odległość należy sprawdzić, czy amortyzator może pracować normalnie. Jak sprawdzić sprawność działania amortyzatora? Można jechać z małą prędkością, a następnie gwałtownie hamować. Jeśli zauważysz, że auto jitter jest poważne, a ludzkie ciało czuje się niekomfortowo, oznacza to, że jest problem z amortyzatorem. Drugi to mocne naciśnięcie zderzaka, a następnie zwolnienie go. Jeśli auto przeskoczy dwa lub trzy razy, oznacza to, że amortyzator działa dobrze. Trzecim jest automatyczne zatrzymanie się po przejechaniu 10 kilometrów na drodze o złych warunkach drogowych, dotknięcie ręką powłoki amortyzatora, jeśli nie jest wystarczająco gorąca, oznacza to, że wewnątrz amortyzatora nie ma oporu, a amortyzator nie nie działa. W tym momencie możesz dodać odpowiednie smarowanie, aby usunąć olej, a następnie przeprowadzić test. Jeśli skorupa się nagrzewa, oznacza to, że wewnątrz amortyzatora brakuje oleju i należy dolać wystarczającą ilość oleju; w przeciwnym razie amortyzator uległ awarii. Czwarty polega na wyjęciu amortyzatora i ustawieniu go w pozycji pionowej, zaciśnięciu dolnego końca pierścienia łączącego do imadła i kilkukrotnym silnym pociągnięciu za drążek tłumiący. W tej chwili powinien być stabilny opór. Opór, taki jak niestabilny opór lub jego brak, może być spowodowany brakiem oleju wewnątrz amortyzatora lub uszkodzeniem części zaworu. Należy przeprowadzić naprawę lub wymianę części. Wyciek oleju jest jedną z przyczyn nieprawidłowej pracy amortyzatora. Jeśli z amortyzatora nie wycieka olej, sprawdź sworzeń łączący amortyzator, korbowód, otwór łączący, gumową tuleję itp. pod kątem uszkodzeń, wylutowania, pęknięć lub odpadnięcia. Jeżeli powyższa kontrola jest normalna, amortyzator należy dodatkowo rozebrać, aby sprawdzić, czy luz między tłokiem a lufą cylindra nie jest zbyt duży, czy lufa cylindra jest napięta, czy uszczelnienie zaworu jest dobre, czy zawór trzaska i gniazda zaworu są ciasno dopasowane i niezależnie od tego, czy sprężyna naciągowa urządzenia uderzeniowego jest zbyt miękka lub uszkodzona, należy ją naprawić poprzez szlifowanie lub wymianę części w zależności od sytuacji. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego działania amortyzatora, jest to spowodowane głównie zderzeniem amortyzatora z resorem piórowym, ramą lub osią, uszkodzeniem lub odpadnięciem gumowej podkładki, zdeformowaniem rury pyłowej amortyzatora oraz olej jest niewystarczający.
