Działanie i typ sprzęgła

Sprzęgło znajduje się między silnikiem a przekładnią i jest zespołem bezpośrednio połączonym z silnikiem w układzie przekładni samochodu osobowego w celu odcięcia i realizacji przeniesienia mocy silnika do układu przekładni. Sprzęgła cierne są szeroko stosowane w samochodowych systemach mechanicznych skrzyń biegów.
Funkcja i typ sprzęgła 1. Płynny rozruch, 2. Łatwa zmiana biegów, 3. Zapobieganie przeciążeniu układu napędowego 4. Moment obrotowy przekładni opisuje się następująco:
Kiedy samochód porusza się z postoju do jazdy, jego prędkość stopniowo wzrasta od zera, a silnik pracuje przed uruchomieniem samochodu. Jeśli moc silnika jest przekazywana bezpośrednio na koło napędowe, silnik zostanie wyłączony z powodu ogromnej bezwładności samochodu. Albo samochód zaczyna drżeć, a nawet powodować uszkodzenie maszyny. Mieć, posiadać
Sprzęgło może być stopniowo włączane przez sprzęgło podczas uruchamiania samochodu (w tym samym czasie pedał przyspieszenia jest stopniowo wciskany w celu zwiększenia wyjściowego momentu obrotowego silnika), a moment obrotowy przekładni sprzęgłowej jest stopniowo zwiększany przez stopniowo rosnące tarcie siła. Następnie moment obrotowy silnika może zostać przeniesiony z małego na duży na koło napędowe, aby wygenerować siłę napędową. Kiedy siła napędowa jest wystarczająco duża, aby pokonać opór jazdy samochodu, samochód zaczyna powoli przyspieszać z zatrzymania, osiągając w ten sposób płynny start.
Oddzielenie sprzęgła służy do odcięcia przeniesienia napędu, co jest wygodne do zawieszenia wymaganego biegu. Ręczna skrzynia biegów zastosowana w samochodzie musi odciąć moc silnika podczas zmiany położenia biegu, tak aby można było łatwo oddzielić oryginalne zazębienie, aby zsynchronizować prędkość obwodową dwóch biegów w celu uzyskania synchronizacji szybciej, aby się zawiesić. Blokowanie jednocześnie pozwala uniknąć lub zmniejszyć wpływ przekładni.
Gdy samochód jest w trybie hamowania awaryjnego, hamulce kół powodują nagłe zatrzymanie i zatrzymanie kół. Jeśli silnik jest sztywno połączony z układem napędowym, zablokowane koło napędowe zmusi silnik do nagłego zatrzymania, a ruchome części silnika wygenerują duży moment bezwładności (wartość może znacznie przekroczyć maksymalny moment obrotowy generowany podczas normalnego silnika operacja). ), moment ten działa na układ przeniesienia napędu, co spowoduje
System przekładni jest przeciążony, a mechanizm uszkodzony. Dzięki sprzęgłowi, dzięki rozsądnej konstrukcji, maksymalny przenoszony moment obrotowy może być kontrolowany w pewnym zakresie wartości, zwykle 2-krotności maksymalnego wyjściowego momentu obrotowego silnika. Gdy układ przeniesienia napędu zostanie poddany obciążeniu przekraczającemu maksymalny moment obrotowy, który może przenosić sprzęgło, sprzęgło automatycznie poślizgnie się, aby wyeliminować to zagrożenie, działając w ten sposób na układ przekładni.
Zabezpieczenie przed przeciążeniem.
W samochodowych mechanicznych układach przenoszenia moment obrotowy silnika jest przenoszony na koła napędowe przy użyciu momentu tarcia sprzęgła. Sprzęgła stosowane w samochodowych układach transmisyjnych zwykle wykorzystują tarcie do przekazywania mocy. Sprzęgła można sklasyfikować według liczby napędzanych płyt, formy sprężyn dociskowych, mechanizmu kierowniczego i tym podobnych. Spośród nich sprzęgło klatkowe jest szeroko stosowane w samochodach osobowych.