Przyczyny uszkodzenia uniwersalnego wału poprzecznego

Awaria przegubu uniwersalnego wału transmisyjnego jest spowodowana głównie zużyciem czopa i łożyska oraz zginaniem każdego czopa, co powoduje, że linie środkowe wałów wału poprzecznego nie znajdują się na tej samej płaszczyźnie lub linie środkowe przyległych dwóch osi nie prostopadły. Zużycie jest spowodowane głównie brakiem smarowania.
Zużycie czopu uniwersalnego przegubu i łożyska nie powinno przekraczać 0,02 do 0,13 mm i ogólnie jest utrzymywane na poziomie około 0,01 mm.
Kierunek przenoszenia momentu obrotowego wału poprzecznego jest taki sam, co powoduje jednostronne zużycie czopu wału poprzecznego. Wałek poprzeczny przed użyciem można obrócić o 90 ° względem pierwotnej pozycji, co może wydłużyć czas użytkowania. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na bok ze smarowniczką skierowaną w stronę wału napędowego. Uniwersalny widelec przegubowy powinien swobodnie obracać się na wale poprzecznym. Podczas normalnej konserwacji należy często dodawać smar, aby zapobiec zużyciu czopu wału poprzecznego i łożyska z powodu braku smaru.