Układ hamulcowy autobusu

Układ hamulcowy autobusu to seria wyspecjalizowanych urządzeń, które przykładają pewną siłę do niektórych części autobusu (głównie kół) w celu wykonania pewnego stopnia wymuszonego hamowania. Zadaniem układu hamulcowego jest zatrzymanie jazdy samochodu przed zmuszeniem do zwolnienia lub nawet zatrzymania zgodnie z żądaniem kierowcy; aby stabilnie zaparkować jadący samochód w różnych warunkach drogowych (w tym na rampie); Prędkość pozostaje stabilna.
Układ hamulcowy autobusu jest mechanizmem hamulcowym, który jest wyposażony w urządzenie hamujące w autobusie, aby technicznie zapewnić bezpieczną jazdę autobusem, zwiększyć średnią prędkość autobusu i tym podobne. Zasadniczo układ hamulcowy autobusu składa się z dwóch oddzielnych urządzeń: hamulca roboczego i hamulca postojowego. Hamulec roboczy obsługiwany jest stopą kierowcy, dlatego jest również nazywany hamulcem nożnym. Hamulec postojowy obsługiwany jest ręcznie przez kierowcę, dlatego nazywany jest również hamulcem ręcznym.
Hamulcem roboczym jest spowolnienie ruchu autobusu lub zatrzymanie się na najkrótszym odcinku. Funkcja hamulca postojowego polega na zatrzymywaniu autobusów zatrzymujących się na różnych nawierzchniach. Jednak czasami w nagłych wypadkach dwa hamulce mogą być używane jednocześnie, aby zwiększyć efekt hamowania autobusu.
W autobusowych układach hamulcowych hamulce są elementami układu hamulcowego autobusów, które wytwarzają siły, które uniemożliwiają ruch lub ruch pojazdu. Hamulce stosowane w autobusach są hamulcami ciernymi, to znaczy moment hamujący, który zapobiega ruchowi autobusu, pochodzi z tarcia między elementem stacjonarnym a obracającą się powierzchnią roboczą.