Kontrola ramienia funkcji automatycznej regulacji luzu hamulca oraz kontrola i regulacja luzu składu strukturalnego

Zwykle hamulec samochodu przechodzi przez komorę hamulcową (hamulec główny) lub deflację (hamulec postojowy i hamulec awaryjny), tak że popychacz hamulca popycha ramię regulacyjne hamulca, tym samym obracając wałek rozrządu hamulca, aby hamować szczękę hamulcową po otwarciu, okładzina hamulcowa wytwarza opór tarcia na bębnie hamulcowym i powoduje hamowanie.
Należy zachować standardowy odstęp między tarczą cierną szczęki hamulcowej a bębnem hamulcowym w stanie swobodnym. Gdy samochód jedzie, płyta cierna szczęki hamulcowej zużywa się, a wartość szczeliny stale rośnie. Dlatego podczas konserwacji samochodu konieczne jest częste dostosowywanie „szczeliny hamulcowej”. Jeśli wartość szczeliny jest zbyt mała, hamulec zostanie „dokręcony”, a bęben hamulcowy zostanie podgrzany. Jeśli wartość odstępu jest zbyt duża, czas reakcji hamowania pojazdu będzie zbyt długi, co spowoduje powolne hamowanie i wpłynie na bezpieczeństwo jazdy. Jeśli luz hamulca koła na tym samym wale nie jest równy, również będzie
Zamień się w hamulec samochodowy.
W przeszłości ramię regulacyjne hamulca było regulowane ręcznie, a ramię regulacji ręcznej było nie tylko często regulowane, ale także było niedokładne. Dzisiejsze autobusy używają ramienia do automatycznej regulacji szczeliny hamulcowej, co eliminuje potrzebę ręcznej regulacji szczeliny hamulcowej. Struktura ramienia do automatycznej regulacji zostanie opisana poniżej na przykładzie automatycznego ramienia do regulacji produkcji firmy Haldex, Szwecja. Przednie i tylne osie Dongfeng EQR3 zainstalowane w samochodach osobowych serii Kinglong są wyposażone w ramię automatycznej regulacji firmy Hande Company. Są one również stosowane w przedniej i tylnej osi amerykańskiej Dany.
Ramię do automatycznej regulacji.
(1) Rola automatycznego ramienia do regulacji szczeliny hamulcowej
Ramię do automatycznej regulacji szczeliny hamulcowej, jak sama nazwa wskazuje, „ramię do automatycznej regulacji szczeliny” jest urządzeniem, które może dokładnie rejestrować wzrost szczeliny spowodowany zużyciem tarczy ciernej, regulować szczelinę hamulca w czasie rzeczywistym i automatycznie, oraz upewnij się, że szczelina hamulcowa jest bębnem hamulcowym. Szczelina między klockiem a klockiem ma odpowiednią wartość, co znacznie poprawia skuteczność hamowania pojazdu, zmniejsza ukryte niebezpieczeństwo hamulca, poprawia bezpieczeństwo pojazdu i zmniejsza koszty konserwacji.
(2) Struktura strukturalna ramienia do automatycznej regulacji przedziału hamulcowego
Ramię do automatycznej regulacji zasadniczo składa się z czterech części: wałka ślimakowego z pierścieniem sprzęgła jednokierunkowego i sprężyny głównej; zębatka ze sprężyną zębatkową, mechanizm zębaty; mechanizm pozycjonujący przymocowany przez ramię sterujące i łącznik z przekładnią ślimakową krzywki hamulca.