Czynnikiem roboczym układu hamulcowego autobusu, zawieszenia pneumatycznego, przełącznika drzwi pasażera itp. jest sprężone powietrze, a sprężarka powietrza w silniku autobusu dostarcza sprężone powietrze do tych zużywających powietrze urządzeń. Woda zawarta w sprężonym powietrzu nie tylko rdzewieje i uszkadza elementy instalacji gazowej, ale także powoduje awarie pojazdu, a nawet wpływa na pojazd w wyniku zamarzania wody w zimie, blokując przepływ powietrza Jedź bezpiecznie. Zadaniem osuszacza powietrza zainstalowanego za sprężarką powietrza jest pochłanianie wilgoci ze sprężonego powietrza i dostarczanie sprężonego powietrza tak suchego, jak to tylko możliwe dla urządzeń gazowych.
Budowę osuszacza powietrza do samochodu pokazano na poniższym rysunku
k. Filtr osuszający j. Przejście spiralne a. Osuszacz I. Nachylony otwór g. Zespół membrany zaworu regulującego ciśnienie n. Zawór D. tłok e. Zawór wydechowy
Działanie automatycznego osuszacza powietrza polega na tym, że sprężone powietrze wpływa do komory A z przyłącza 1, przechodzi przez filtr osuszający k i kanał spiralny j, a następnie dociera do komory C przez środek osuszający , a część suchego powietrza w komorze C wpływa do zasobnik powietrza regeneracyjnego przez port 22. Druga część wpływa do portu 21 przez zawór jednokierunkowy w celu doprowadzenia powietrza do układu nadążnego, a jednocześnie część powietrza przepływa z nachylonego otworu I do wnęki D , działając na zespół membrany g zaworu regulującego ciśnienie. Kiedy ciśnienie powietrza w układzie przekroczy ciśnienie wstępne sprężyny zaworu regulującego ciśnienie, zawór n otwiera się, a powietrze dostaje się do komory B z komory D, popychając tłok d w dół, aby otworzyć zawór wylotowy e, a powietrze sprężarka jest rozładowana. Gdy sprężarka powietrza jest rozładowana, powietrze w zbiorniku regeneracyjnego powietrza przepływa w odwrotnym kierunku i jest odprowadzane przez port 3. Kiedy powietrze przedmuchujące w odwrotnym kierunku przechodzi przez środek osuszający, wilgoć jest usuwana w celu aktywacji i regeneracji środka osuszającego.
Ciśnienie powietrza w układzie zmniejsza się wraz z odciążeniem spalin i późniejszym poborem powietrza, zawór n zamyka się pod działaniem sprężyny, powietrze w komorze B jest odprowadzane do atmosfery przez mały otwór w gnieździe zaworu regulatora ciśnienia zawór wydechowy e jest zamknięty i wchodzi w kolejny cykl odciążenia dopływu powietrza. Wielokrotnie wartość ciśnienia powietrza na 21 portach jest zawsze utrzymywana w określonym zakresie, realizując automatyczną regulację ciśnienia.
Dzięki kompleksowej analizie struktury i zasady działania osuszacza powietrza z powyższej treści można zauważyć, że jego działanie automatycznej regulacji ciśnienia jest bardzo ważne dla realizacji jego ogólnej funkcji.
